Audi TTS online finanziert von privat

Es gibt viele Autos. Über eine Handvoll von ihnen spricht man. Der TTS gehört eindeutig zu jenen. Es gibt ihn jetzt in in der 2. Generation. Schöner und markanter. Stärker und martialischer. Mit dem sportlichen S-Tronic-Getriebe oder der sinnlichen Gangschaltung (sechs Gänge + Kupplungspedal*). Es gibt ihn als Coupé oder Roadster.

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Wer hat, der hat

Die „Mespoche“ zu der Audi gehört ist groß. Entsprechend üppig ist die Historie. Der TTS ist die SportSport-Variante des Sportlers TT. Er ist eine Reminiszenz an das gleichnamige Modell von NSU der in den 1950er Jahren für Furore sorgt. Den Urgesteinen unter den Automobilisten ist der als „Printemann“ bekannt.

Gelungener Balanceakt zwischen Wirtschaftlichkeit auf der einen und Emotionalität auf der anderen Seite

Der König ist tot, es lebe der König. Findet ein Generationenwechsel statt, wird Bewährtes von den Alten an die Jungen weitergegeben. Zusammengefasst sind wesentliche Bauteile übernommen. Chassis-, Motor- und Antriebskomponenten stammen aus der 1. Generation. Die regierte vortrefflich von 1998 bis 2006. So gesehen lässt sich hinzufügen, Wiedersehen macht Freu(n)de.

Die jungen Wilden – Teil II

Er ist die erste sportliche Evolutionsstufe innerhalb dieser TT-Familie. Er bereichert sie seit 2008. Sein Rezept ist einfach und genial. Die Ingenieure schnappen sich aus dem Konzernportfolio das 2-Liter-TFSI-Triebwerk. Sie optimieren und verfeinern ihn. Will heißen, Ansaugtrakt und Turbolader werden der gewünschten Leistung von 272 Pferdestärken angepasst. Die Motorelektronik dieses Sportwagens bekommt ein individuelles Setup. Es kommt ein Magnetic-Ride-Sportfahrwerk zum Einsatz. Die Leistung der Bremsanlage wird optimiert. So wie es der S-Line-Kodex vorschreibt, werden Frontschürze, Heckdiffusor und Seitenschweller für diesen Sportwagen maßgeschneidert. Das ganze wird mit einer vierflutigen Abgasanlage ergänzt. Und von einem speziell auf ihn abgestimmten Soundengineering vertont. Verglichen mit einem Orchester sitzen im Motorraum die Streicher und Blechbläser. Auf der Mittelkonsole tront die Souffleuse mit dem ESP-Schalter. Hinten, vor den ovalen Endrohren befindet sich das Becken. Gemeint ist damit das Klappensystem. Deren Einsatz bestimmt der Dirigent, das ist der Fahrer. »Bass, Bass, wir brauchen Bass…« könnte ein Liedvorschlag sein.

Kommt auf den Punkt!

Als Zielgruppe für dieses Auto ist definitiv nicht die Familie im Fokus. Zumindest wenn er als Coupé geordert werden soll. Es sei denn, das Wachstum der maximal zwei Kinder stoppt nach dem vierten Lebensjahr abrupt. Und als Gepäck haben sie maximal eine Wechselgarnitur Wäsche und eine Klappzahnbürste dabei.

Die Zielgruppe zu bestimmen, ist aufregend pikant. Auf der einen Seite sind es die Yuppies mit FSK 25+. Eine Lebenspartnerin ist willkommen, mehr nicht. Kampflustig ausgedrückt sind es auf der anderen Seite sind es die Porschefahrer. Ergo blasen die TTler zum Marsch gegen die eigenen „Mespoche“ Genauer gesagt die aus dem Caymanlager.

Interessante Audi TTS Seiten:
www.tts-freunde.de
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Die Quadratur des Kreises

Es gibt viele Autos. Über eine Handvoll von ihnen spricht man. Der TTS von Audi gehört eindeutig zu jenen. Folglich finanzieren ihn die Banken ausgesprochen gerne. Die Konditionen sind zuweilen unverschämt verlockend. Auf jeden Fall, wenn Sie die Herstellerbank als Kooperationspartner auswählen. Die Entscheidung liegt bei Ihnen. Finanzierung via P2P Kredit, oder klasisch nach alter Väter Sitte kaufen.

*Die sinnliche Gangschaltung: Der Autor liebt es ein faszinierendes Automobil mit allen Sinnen zu erleben. Da er chronisch auditiv-takil veranlagt ist, schätzt er es mit dem Fuß das Kupplungspedal zu drücken und mit der Hand den Schalthebel durch die Gassen zu dirigieren. Solch eine Sinnlichkeit darf auch mal die ein oder andere Zehntel Sekunde kosten, oder !?